Reduciendo el falso flete
El falso flete, describe la situación en la que un camión "lleva aire". Puede tratarse de un camión que regresa a la base vacío después de entregar su carga, o puede ser un camión que entrega unos cuantos pallets y un montón de espacio vacío. Puede tratarse de un viaje corto a través de la ciudad o de cientos de kilómetros a través del país. En cualquier caso, el falso flete tiene un impacto negativo sobre el propietario del camión, la economía y el medio ambiente.
El costo de hacer funcionar un camión vacío es un dinero que el propietario del camión luchará por recuperar: el desgaste del camión, el consumo de combustible y el tiempo no pagado que, de otro modo, podría dedicarse a generar ingresos. El impacto del falso flete es de gran alcance: un mayor número de camiones provoca un desgaste adicional en las carreteras, lo que aumenta la presión y el coste del mantenimiento de las infraestructuras. Además, el impacto del falso flete sobre el medio ambiente es aún mayor. Las investigaciones realizadas en Estados Unidos han demostrado que los kilómetros en vacío representan más de un tercio de las emisiones de CO2 del transporte por carretera.
Las empresas de transporte pueden reducir su falso flete de varias maneras, e incluso podrían convertirlos en oportunidades de generación de ingresos:
Colaborar con otras empresas para las oportunidades de transporte de mercancías, es decir, llenar el camión en el viaje de retorno
Consolidación o reparto de cargas a lo largo de la cadena de suministro, en la que se colabora con otras empresas para consolidar cargas parciales, aumentando así la carga útil, lo que se traduce en una reducción de los costes de transporte y un menor número de camiones en la carretera.
Optimizar la carga por unidad es fundamental para reducir el falso flete. Maximizar la carga de un solo camión en lugar de dos camiones parcialmente llenos tendrá un impacto significativo en los costes de transporte y en el medio ambiente. Considere que la mayoría de las carretas transportan pallets, y que un porcentaje considerable de ellas sólo están parcialmente cargadas y llevan una sola capa de pallets. ¿Por qué? Los artículos son frágiles y es probable que se dañen con otro pallet apilado encima; un camión es para productos refrigerados y otro para productos a temperatura ambiente; no hay un muelle para meter una carretilla elevadora en el camión para hacer un doble apilado.
Los sistemas de paletas de doble apilado de Maxiloda le permiten aumentar su carga sin poner más camiones en la carretera. El innovador sistema de carro rodante de Maxiloda Glide permite cargar con un montacargas desde el nivel del suelo, eliminando la necesidad de un muelle de carga. El segundo nivel de palets se mantiene en su sitio de forma segura, garantizando que no se dañe el producto, y el sistema puede configurarse para transportar cargas mixtas de productos a temperatura ambiente, refrigerados y congelados.
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